注意事項
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含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
商品可能會漏水,請下標前詢問清楚且注意。
國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。
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自動車基本情報
メーカー名
フォルクスワーゲン
車種名
ゴルフ4 ハッチバック
グレード名
e-1.6L-GH-1JBFQ
排気量
1,600
cc
年式
平成14年(2002年)
9月
輸入車モデル年式
-
走行距離
169,800 km
走行距離の状態
実走行
色
アオ系
色の名称
濃青色
車検有効期限
1年付き
ミッション
オートマチック(AT)
ボディタイプ
ハッチバック
型式
GH-1JBFQ
自動車詳細情報
ドア数
5ドア
乗車定員数
5人乗り
駆動方式
2WD
燃料
ガソリン車
点検記録簿
なし
修復歴
なし
車台番号(下3けた)
325
リサイクル預託金
0
円
輸入経路
ディーラー車
ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
右
車歴
自家用
所有者歴
複数オーナー
引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認 条件
現状引き渡し商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
装備(オプションなど)情報
エアコン
○
スマートキー
−
サンルーフ
−
ローダウン
−
パワステ
○
CD
○
本革シート
−
禁煙車
−
パワーウィンドウ
○
MD
−
純正エアロパーツ
−
ペット同乗歴なし
−
集中ドアロック
○
DVDビデオ
−
純正アルミホイール
−
限定車
−
ABS
○
テレビ
−
横滑り防止装置
○
試乗、現車確認可能
−
エアバッグ
○
ナビゲーション
−
トラクションコントロール
−
取扱説明書
○
ETC
○
バックカメラ
−
寒冷地仕様車
−
新車時保証書
−
キーレスエントリー
−
電動スライドドア
−
福祉車両
−
スペアタイヤ
−
コメント
2002年ゴルフ4整備性/維持経済性の高い1.6L-GH-1JBFQです。 まだまだ長く乗るつもりで今まで莫大な時間とお金をかけて予備部品準備/整備をした一方、謎の3速固定でギブアップ…との車両です。
この個体はトランスミッション整備の大御所:デルオートさんでATオーバーホールをするも、制御側の何らかのトラブルでセーフモードAT3速固定になっている車両です(自走可で3速で普通に走ります。
それ以外で始動~走行性能に係る機能はいたって健全です。)。
ここ1年間の整備箇所はATオーバーホールに加え、
エンジンカムカバー(オイル沁みの為)/フロントコントロールアーム/エンジン&ミッションマウント/エアコンシステム1式(エバポ&コンプレッサー含)/冷却ファン(2基共)/冷却ファンコントロールモジュール/オルタネーター/冷却水ポンプ(金属インペラ強化対策品)/ブレーキローター&パッド(4輪分)/ATスピードセンサー(3種類)/ラジエター/バキュームポンプ/バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー/キャニスタータンクをFebi/Topran/Meyle等の欧州優良OEMメーカー新品部品にて交換しておりまして、整備総額は150万超でした(共産圏の安価な部品は使用無)。
エンジンはいたって健全でして、持病の水漏れ商品可能會漏水,請下標前詢問清楚且注意。 も対策済で無、問題になるようなオイル漏れもありません。また内装については車齢22歳ですので内装や樹脂パーツの各所がくたびれてはいるものの、ルーフライニングレザー張替え/新品センターコンソール/全席Gtiレカロシート移植等を行っており一昔前の欧州車の堅牢さは色あせていない状態です。個人が所有をあきらめるタイミングとしては完全な損切りタイミングのミスでした:大泣。無事故車両で特記するようなボディの錆/腐りはありません。コツコツ集めた部品(別紙リスト参照ください)もすべてまとめてお譲りしますので、ATの異常を修理再生し乗り続けて頂ける方どなたか役に立てていただければ幸いです。また、部品取りとしても非常に優秀な車両ですのでぜひ(車両の他にお譲りする予備部品の価格だけでもかなりの額(30万超え)となります)。まとめてお譲りする予備部品一覧を参照ください。尚、当方個人及び車検がまだ残っておりますので住民票を相互で交換した上で名義変更や引き取り等の一切の手続き/費用を落札者様側でお願いいたします。3N陸送負担にてお願いいたします。(症状や今までの修理経緯等はメールで捕捉サポートいたしますがATの機能復帰を保証するものではありません) 要整備車両ではありますが、ヤフオクの闇....の様な事故歴のある正体不明の車両ではございませんのでその点はご安心を。車検は令和7年10月25日まで残っており、走行距離は約169,800Kmです。
Haynesの整備書(英語版ですが図解付きで非常に参考になります)1冊、新品燃料ポンプ(VDO製Made in Germany-30,000円相当)1基、新品オイルフィルター(Muller filter製)4個、右後ろドアウィンドウレギュレーターValeo製新品1式もお付けいたします。(2024年 12月 6日 21時 44分 追加) 症状としては「冷えた状態でエラーコード消去し走行すると10~20kmほど全く問題なく1~4速まで変則し走行可(シフトショックもいたって普通で問題なし)。その後しばらくするとエンジンチェックランプが点灯し3速固定になる(但しセーフモードのシフトインジケーター白黒反転表示にはならず)」という状態です。エンジンチェック点灯後は前進時3速発進~以降3速のままになります。リバースはエンジンチェックランプ点灯有無にかかわらず問題なくシフトチェンジ~走行可能です。AT制御ユニット(TCU)が原因かどうかは不明です。まずは配線図でどのモジュールの信号がTCUに関与しているかを調べ、しらみつぶしに信号是非を確認するような作業が必要なのではないかと素人的に疑っております。御検討よろしくお願いします。 (2024年 12月 28日 19時 19分 追加) 入札単価は守って頂くようお願いいたします。端数入札を繰り返す方は取り消しいたします。
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