注意事項
避震器因氣壓問題無法使用郵局海運方式寄出,只能使用空運方式寄出,請多加留意。
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google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
DC2/EG6/EJ1などの5穴化に
(98Specは除く)
落札後にASSYします。
スプラッシュガードはEK9用で、無しも可能(金額変わりません)
ナックルは中古のSR-R/L-14Nです。
EG系シビック、DC2/DB8インテグラのナックルです。
EK系ナックルとは寸法が異なるので、ご注意ください。
簡易計測で曲がりが無いか確認済みです。
中古のナックルは、製造から2~30年も経過してる物しかありませんので
過去の事故やナックル曲げで歪んでいる物も珍しくありません。
事故で真っすぐ走らない車を売りに出す方も多いですが、
車高が落ちてるから、キャンバーが付いてるからと
真っすぐ走らないのが当たり前のように売る業者さんもいます。
4輪アライメントが出ても真っすぐ走らないケースもあります。
ハブは純正・新品のCR-Z用です。
EK9用(北米インテ用)ですと、ハブ径が大きいのでS2000のローターが取付できません。
CR-Z用なら取付できるので、CR-Z用ブレンボ・コンバージョンキットを使えば
DC2やEG6のブレンボ装着にも便利です。
ブレンボを取り付けない場合はCR-Z用ローターをお使いただくか
ハブリングでセンター出ししてEK9ローターを使ってください。
サポートしませんので、詳しい方だけお願いします。
ベアリングは純正と同じKOYOです。
純正が国産で来るか判らなかったので選びました。
ボールジョイントは三恵の555
国産新品です。
スプラッシュガードはEK9用です
サーキットユーザーでスプラッシュガード無も選べますので、落札後に速やかにご連絡をお願いします。
その他、ショートパーツ(ビスやCリング)
急ぎの場合、未組み立てでも発送できます。
保管中に錆が出る場合があります。
取付サポートや製品保証はありません。
ご了承ください。
参考画像
画像2・3枚目はEP3のブレーキの取り付け例
無限AGBSと同等サイズに出来ます。
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