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当初はスチームエンジンを搭載予定でしたが、電動に変更しました。 12 vの自動車用のファンモーターを三和プロポ製の電動アンプを使用して 7.2 vで駆動していました。電池 1 本満充電状態で約20分走行できました。走行時の画像もありますので掲載しました。電動アンプ、受信機などは二隻目に転用しましたので本船はモーター及び付属品として電池並列接続用とコントローラ接続用のハーネスのみの搭載となります。無負荷で 7.2V 、約 1700 回転です。走行時の画像はフルパワーでの走行状態です。
船体は東邦化研のエンジンウレタンで塗装しています。地肌(甲板等)の木製部分は同クリアで防水塗装しています。ラダー用のサーボは当時のものを取りつけたままにしてありますがプロポがないので動作するかどうかは不明です。
製作時、ギミックとして照明(麦球)をマスト灯、航海灯、作業灯、室内灯に設置しました、年数が経っていますが全球点灯します。
前後のマストは脱着できますので、搬送時はマストの破損防止になります。従って張線も簡単に甲板側が脱着できるようにしています。また、張線は実際に走行させたときによく見えるように(実船ではありえませんが)白のゴム糸を使用しています。わずかなテンションでピンと張れます。
現状(船体、モーターのみ)では 4.8 kgあります。電池( 7.2 v 2 本 約 700 g)受信機及びバラストを積み込んでの走行時は約 6.5 kgありましたので 1 kg程度のバラストを積み込む必要があるようです。電池の本数、積む位置によりバラストの量、位置も微妙に異なりますので実際に積んでの調整が必要です。
バラストは取り払っていますので鉛の散弾直径 2 ~ 3 mmのものを小袋に分けて船首、船尾の空間に入れるのがいいようです。ご希望でしたら鉛の散弾を 2 kg程度同梱します。
オリジナルのプレートと船名シールも保存していましたので同梱します。
他に複数の画像を下記リンクにアプロードしています。
https://drive.google.com/drive/folders/1N-L6tDS_QKyZek46yak9S5orBcnJuw_b?usp=sharing
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