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[参宮特急史/近畿日本鉄道]1冊(近鉄/参宮急行電鉄/大軌/2200形/10000系/10100形/関西急行電鉄/伊勢電鉄/プレスアイゼンバーン/ひのとり)

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    17,000円
  • 最高出價者
    前往原始頁面查看
  • 開始時間
    2024年10月08日 09時25分(香港時間)
  • 結束時間
    2024年10月15日 08時25分(香港時間)
  • 拍賣編號
    e1109336539
  • 商品新舊
    有傷損和汙損(在描述中說明)
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    有(說明)
  • 提前結束
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google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
「参宮特急史/近畿日本鉄道」(プレスアイゼンバーン発行)1冊です。共箱付です。
経年による、ヤケ・スレ・黄ばみ等がありますが、ヤブレや書き込みはございません。
近畿日本鉄道は、明治43年9月に奈良軌道として設立され同年10月に大阪電気軌道に改称、その後参宮急行電鉄、伊勢電気鉄道、関西急行電鉄等を合併して現在の近畿日本鉄道に至っています。
昭和34年9月の伊勢湾台風による被害からの復旧時に名古屋線の軌間を1435㎜に改軌したことで近鉄は「大阪⇔伊勢」「名古屋⇔伊勢」を繋ぐ一大路線網が完成しました。
現在は「ひのとり」「アーバンライナー」等の名阪間の特急が注目されていますが、当時は伊勢神宮への参拝客を日本国有鉄道と奪い合う状態でした。
完成した広軌の路線網を最大限活用し大量の参拝客を高速度で輸送する目的として、2200形急行車輌が導入されました。2200形は、3000形、2300形、3100形等と編成を組み、急行は基本編成6両、準急は基本編成5両(他に増結用2両編成)として運用されました。
乗客の増加に対応するため座席指定車の運用を開始しこの座席指定車が、特急専用車10000系や10100系ビスタカー登場の布石になっています。
10000系、10100系、12000系(スナックカー)、12200系、30000系(ビスタカー)など近鉄特急の代表格が次々と導入され、30000系は、今でも阪伊間、名伊間の特急として活躍しています。
総営業路線距離500㌔を超えた国内最大手私鉄の花形特急車の活躍を辿りませんか?
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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 5000
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