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google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
脱着式クラッチアウターカバーにより、エンジンオイルを抜かずフリクションディスク交換等のメンテナンスが可能 トランスミッションのメインシャフト(2次側)に移動させることで、クランクシャフト耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。 クラッチ接続時のショック吸収に優れたラバーダンパー6ヶ仕様のプライマリードリブンギヤ。 ピッチングを防止する2ピース構造のプライマリーギヤ等、全てのスペックが88cc超のハイパワーエンジンに対応。 ●プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722。 ●12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト11T(34281)と組合せで使用可能。 ●キタコ(※1)、武川、ネクト製5速クロスミッションが使用可能。(※1)商品付属のワッシャーを1枚増やすことで装着可能。 ●一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側のフィンボス(下側オイルクーラー取出口付近)を多少削る必要があります。 ※FIモンキー、6V車は適合ミッションがないため不可。 ※武川製強化クランクケースはダイレクトオイルポンプがクラッチカバーと接触するため取付できません。 メーカー品番 95021 (4909449497494) 参考適合車種 モンキー/ゴリラ(12V) <Z50JN/P/S/T/V/W/X> Z50J-2000001以降 <Z50JY/1/2/4/5/6/7> AB27-1000001以降 モンキーバハ <Z50JM/N/P>Z50J-1700001以降 詳細適合車種、年式適合はメーカーHPにて必ずご確認下さい(画像はイメージです) http://www.daytona.co.jp/
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