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1960年代の至宝、ドゥカティ・ナローケースエンジンのDIANA(ダイアナ)。排気量250ccの軽二輪です。
しかもエンジンは希少で貴重なマーク3に換装済。
ドカの「マーク3」名称の車両は、ナローケースからワイドケースまで色々な車種があります。本車搭載エンジンは、伝説のマッハ1の事実上の後継機である「マーク3」のエンジン。マッハ1より高性能と言われている、ナローケースドカ最高峰のエンジン。もちろんマッハ1同様、ナローケースエンジンでは極めて希少な5速ミッションです。写真にあるように「M3」刻印の、本物マーク3エンジンです。
またキャブレターは写真にあるように、希少で貴重なデロルトSS27Aレーシングキャブレター。海外のオークションサイトなどでは、これだけで10万円にて出品されています。レーシングキャブですがちゃんとスロー系があるのでアイドリングし、街乗りが可能です。
このエンジンやキャブはドカ単に特に知見を持っていた旧車専門店「MCAT」の坂部さんに時間を掛けて良品を探してもらい、米国から輸入。さらにエンジン全バラで整備後組み立て。同時に電装系も全て引き直しているので、信頼性は高いです。車体入手からエンジン調達、組み上がりまで長い時間とかなりの費用が掛かっています。
無理に磨いていないので、クランクケースの文字も変に潰れておらず、エッジが立ったままのウブなエンジンは貴重です。ましてマーク3だし。機械バフ掛けはなるだけ避け、文字のエッジを残したままきれいに金属磨きしてあげてください。
数年前にアクセルワイヤが切れてから乗っておらず、2020年に廃車して屋根付き保管中。軽自動車届出証明書返納証明書があるのでもちろん、再登録しての公道走行が可能です。
キー1本&書類付き(返納証+譲渡証明書)。軽二輪としてナンバー交付が可能です。
金属部分にはそれなりに錆が浮いていますので、気になる方は入手後にピカール等で磨いて下さい。あとタンク上部が黒っぽく見えているのは、入手時に貼られていた謎ステッカーを剥がした跡です。アセトンかシンナーで拭けば取れると思います。
●必要な整備
・アクセルワイヤ調達:海外の旧車専門店から輸入、国産車を流用、アクセルワイヤキット(ケーブル+タイコセット)で製作、などで調達して下さい。当方ならキットで自作するかな。ワイヤにタイコ通してはんだ付けする奴です。
・キャブ清掃:しばらく乗っていないので。
・エンジンオイル交換:オイルストレーナーが貧弱なドカ単気筒車では、エンジンオイル管理は極めて重要です。入手後、エンジン始動前に必ず交換して下さい。その後も早めの交換が結果的に整備費用を下げます。
・バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー:バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ーは寿命だったので廃棄しました。6Vの適当な奴を入手して下さい。エンジン背後の空間が、バッテリ國際運送規定電池為危險物品,無法運送,購買後會幫您取出丟棄。 ー収容部です。
●お勧め整備
・燃料パイプにフュエルストレーナー追加:微細な錆を取り除き、キャブ不調・エンジン摩耗を防ぎます。旧車定番の整備ですね。
・タイヤ交換:ミシュランM38を履いていますが交換したほうがいいでしょう。フロントは空気抜けているのでチューブがパンクしているかもしれません。
落札後の配送手配・費用は落札者にお任せします。ドアtoドアのアイライン等が楽だとは思います。当方からデポ等への配送はできません。
また50年以上前の旧車のため、NCNRです。
(2024年 10月 22日 16時 40分 追加) アクセルワイヤの件ですが、いちばん簡単なのはキジマとかの汎用スロットルホルダーを購入して、ホルダー&ワイヤをまとめて国産化することです。オリジナルはゆっくり時間を掛けて探せばいいでしょう。(2024年 10月 31日 20時 26分 追加) 現車確認希望の方、頂いたメアドにメールを送りましたが返事がありません。wi***@yahoo.comですよね。
頂いたメアドが間違いでないかどうか、再度ご確認下さい。
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