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希少!H1年FC3S後期型 良好

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    1,800,000円
  • 最高出價者
    前往原始頁面查看
  • 開始時間
    2024年11月28日 23時16分(香港時間)
  • 結束時間
    2024年12月12日 12時50分(香港時間)
  • 拍賣編號
    r1157167752
  • 商品新舊
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  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
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  2. 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
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  4. 商品可能有凹損、塌陷,請下標前詢問清楚且注意。
 
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
自動車基本情報
メーカー名
マツダ 車種名
RX-7
グレード名 GTX 排気量 1,300 cc
年式 平成1年 (1989年) 6月 輸入車モデル年式 -
走行距離 100,300 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり
アカ系 色の名称 -
車検有効期限 令和8年7月まで ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
ハッチバック 型式 E-FC3S

自動車詳細情報
ドア数
2ドア 乗車定員数
4人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号(下3けた) 992 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 - ハンドル
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し    

装備(オプションなど)情報
エアコン
スマートキー
サンルーフ
ローダウン
パワステ CD 本革シート 禁煙車
パワーウィンドウ MD 純正エアロパーツ ペット同乗歴なし
集中ドアロック DVDビデオ 純正アルミホイール 限定車
ABS テレビ 横滑り防止装置 試乗、現車確認可能
エアバッグ ナビゲーション トラクションコントロール 取扱説明書
ETC バックカメラ 寒冷地仕様車 新車時保証書
キーレスエントリー 電動スライドドア 福祉車両 スペアタイヤ

コメント
数多くある車の中からご覧いただき、ありがとうございます。
マツダ RX-7 FC3S(後期)の出品です。
保管場所は埼玉県になります。保管状況は、屋根なし借り駐車場にてでボディカバーで覆っているだけです。
自分では今の環境下でできる限り大切に乗っていると思います。

リサイクル料金、税金月割分込みの金額になります。

--引き渡し時期--
何時でも可能、但し仕事の勤務体系が隔日勤務の為、対応レスポンスがあまり良くありません。

--外装状態--
純正色ではありません。一度オールペンしています。
全体的にクリア剥げがあり、昨今の雹害により小さな凹みが多少あります。パッと見て目立つほどではありません。
屋根部分は特に状態がよくありません。裏起毛タイプを使っていた時に昨今の暑さで裏起毛が溶けてしまいルーフ全体的に焼けたようになっていた為、自分で修正しようとした為に色が違っています。
・フロントバンバーの右側リップ部分が縁石で一部破損した為自己で修復しています。
・左フロントフェンダーは一度交換しています(理由はわかりません。中古で購入した時には交換済みでした)。
ミラーはガドナール(電動)が付いてますが、純正ストックあります。
・ボンネットはタワーバーを取り付ける為にヒンジを浮かしています。
・リアハッチのダンバーは弱っていて、押し上げないと上がりません。マックスまで開ければ維持はします。また、熱せ線配線のカバーが割れています。
トノカバーはありますが、たわみがあるのと右側のピンジ?部分のトノカバー側が割れています。物を載せなければ落ち込みはしません。
・ドアは左右ともストライカーのカバーが無くなっており、閉まりが悪いです。なので、キャッチにアルミテープを巻いて閉まりがよくなるように調整しています。
左側のドアノブは内側のヒンジが折れた為に中古に交換していますが、動きが渋いです。
・その他
GTウィングの台座がついています。GTウィングは外して保管しています(車検対応にサイズを変えてあります)。
アンテナはショートアンテナに交換してあります。

--内装状態--
・運転席側はバケットシートで2箇所タバコのゴゲ穴があります。背面カバーがありますので、車検は問題ありません。助手席側は純正で色アセや多少汚れがあり、4点式ハーネスを取り付けるため、バックレストの下部に横一線に切込みがあります。
純正シートベルトは運転席、助手席共例に漏れずユルユルです。
後席は色アセ、汚れはありますが、傷等はほぼないと思います。但し見逃している部分はあるかもしれません。
・ルームミラーのセンター照明が内部のランプ配線の金属板が外れてますので使えてません。スポットは使えます。
・メーター周りは新品や程度の良い中古に都度交換してきているので、悪くはありません。
メーターは程度の良い中古一式に交換してあります。よって、走行距離は、メーター交換後の距離から換算しています。
スイッチ類は正常に機能していますが、ウィンカーは、FC3Sの持病であるオートリターンが戻らなかったりします(機構上の問題で老朽化に伴い、必ず症状が出ます)。
クラスターは、背面の爪が粉々で、素人が修正していますので、若干浮きがあります。
・管理装備として、必要なメーター等追は加してあります。ブーストコントロール、ブースト計、水温計、油圧計、油温計、排気温度計、簡易AF計(オモチャと思って下さい)
・ダッシュボード周りはインパネカバーは反って両端が浮いてます。助手席側上面に1箇所裂けがあります。ウレタンマットを貼ってます。その他部分は運転席側ドアの内張り上部のドラミラー付近に1cm程の裂けがあります。
・センターコンソールの蓋の爪が折れていますので、ロックが効きません。
・その他
クイックシフト、ノブはRX-8のヘビーウェイトに交換しています。ハンドルはmomoの32φです。

--機関・部品状態--
・エンジンの不具合は今のところ特にないと思います。
購入時は45,100㎞時にリフレッシュを兼ねて、サイドポート拡大、タービンはTR51改(吸気AR70、排気86)、GWになっていましたが、オイル漏れにより、T04R(吸気AR70、排気96)に変更しています。なお現在はエアポンプ無しのメタリットです。ガスレポートがありますので、車検は問題ありません。
タービンはオーバーホールすれば使えますので保管しています。(欲しい方には差し上げます。)
燃調は、当時物のRebicで制御しています。一応簡易燃調コントロールとしてAPEX のAFCがついていますが、あまり役にたってないと思います。
排気側は、フロントパイプ90φ(エンドに絞りあり)-メタリット-中間90φ-タイコエンド出口90φになっています。
アイドリングはラフですが、暖まれば現在約750r.p.m.でほぼ安定しています。
なお、圧縮測定は一度もしていませんので不明です。
現在冷間時のファーストアイドルは、ECUの初期範囲のみです。その後はワックスが機能していない為に維持しません。ワックス単体部品はまだ入手可能のようですの、交換すると機能します。

・ミッションはシンクロが弱っています。希望価格で購入して頂いた場合は、中古のミッション(クロスミッションかもしれません、使用期間、走行距離は不明)を付けます。
・デフは純正、前後車高調、マウントはリジットです。
・エアコンの効きはまずまずですが、エンジンの熱に負けますし、やはりオーバーヒート気味になります。


--注意事項--
中古車のお取引ですので、傷や内装など非常に細かくこだわる方や神経質な方は購入をご遠慮下さい。
その他、気になる点がございましたらコメントをください。
よろしくお願いします。

(2024年 11月 30日 10時 38分 追加)
機関等の確認等で2週間に1度くらいの頻度で10㎞くらい走行してます。
>
商品已結標,無法發問。
質問一覧
原始賣家所有回覆 (質問合計:件)
賣家回覆後,原始頁面中才會顯示詢問的問題
商品金額 日圓
消費税(10%)
預估當地運費 日圓
商品預測測量表 kg(商品預測重量表)
國際貨運方式

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  • 以實際重量跟體積重量作比較, 以較大者為計費重量
  • 體積重量(KG) = 長度(L) (cm) X 闊度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 5000
  • 常見體積重商品:傢俬、釣竿、車材…
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