注意事項
- 玩具、電玩、模型模型商品若使用funbid空運,多數需要支付材積費用,建議使用日本郵局EMS海運直送,會比較划算。(EMS海運直送抵港時間通常超過三周以上,無法與賣家反應商品疑慮、功能異常......等)
請於下標前閱讀代標費用說明,了解得標後所需支付的所有費用,包含:服務費、消費稅、匯款手續費、國際運費...等等。
若您得標後無法購買商品,我們需要您在客服留言中提供詳細無法購買商品原因,我們會盡力幫您與賣家交涉降低您的賠償金額, 若賣家願意接受取消,我們至少需要幫忙賣家負擔上架所產生的所有費用,一般約在商品得標價的10~20%之間 (有可能產生更高的金額), 與265円的匯款手續費用。※商品得標金額低於 5,001円 以下商品 , 由於金額較低 , 一般賣家不接受取消 , 因此無法協助取消事宜。 - 請注意日本當地運費,確認後再進行下標。
- 請注意:賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠,請選擇有信用賣家。
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
TAMIYA PORSCHE RSR 934
19734のフランクフルトショーで発表されたボルシェ初のダーボチャージド市販スポーツカー、911ターボ。
新しく付けられたシャーシナンバーにちなんで、発表当時は930ターボと呼ばれ1975年から生産が始められました。
その1年後、1976年から始まる国際請注意日本當地運費,確認後再進行下標。スポーツカーレースのためのマシンとして、グループ6用のオープン2シーター936、メーカー選手権がかけられたグループ5用の935、市販レーシングカーのターボRSRが発表されました。
930ターボをベースに開発されたターボRSRは、グループ 4GTカーレース用マシンということで934レーシングとも呼ばれます。
エンジンは930ターボと基本的に同じ、Kジエトロニックの燃料噴射を装備した水平対向6気筒ですが、強制空冷の冷却ファンは縦置きから水平に移されて冷却能力をアップ。
さらに、ターボで圧縮された吸入エアの温度を下げる水冷式インタークーラーを装備。
エンジンの総排気量は市販タイプと同じ2994ccながら、最大出力は260馬力から485馬力、最大トルクは35kg/mから62kg/mへと大幅に高められています。
サスペンションも基本的に930ターボと同じトーションバーによる全輪独立懸架ですが、補強のためにコイルスプリングが追加され、スタビライザーの形状や取り付け位置などを変更。
ブレーキはタイプ917と周様のドリルホール付きのベンチレーテッドディスクが採用され、キャリパーはアルミ製。ギヤボックス用のオイルクーラーも装備しています。
ボディはオーバーフェンダーが拡大されると共に、中央にオイルクーラー、左右にインタークーラー用ラジエター、そして円形のブレーキ冷却用ダクトが組み込まれた大型フロントスポイラーが迫力を高めています。
ターボRSRは1977年5月頃までに50台が生産され、たちまち売り切れたと言われています。
あまり見つからないこの1/12スケール
状態は個人的には綺麗だと思います。
この機会に如何でしょうか。
箱のシルバーの部分が2箇所破れております、写真でご確認ください。
商品説明、商品画像、自己紹介欄をよくご確認頂いた上での入札をお願い申し上げます。
フルタイム、デイタイムたまに夜勤で働いておりますので、質問へのご返信は、こちらの状況やご質問の内容によって少々お時間を要す場合もございます、ご了承下さい。
オークション形式での出品とさせて頂いております。
即決には対応しておりません。
ビンテージにご理解ある方のみ御入札願います。
オークションは当方の希望価格を下回る場合、終了直前に入札や出品自体の取り消しを行う可能性もございます。
落札後のキャンセルや返品、クレームは如何なる場合も一切お受けできない事をご了承の上、御入札願います。
連絡が取れない方、評価の悪い方、安心したお取引が困難とこちらが判断した方は、入札、落札の取り消しとブラックリスト登録をさせて頂く場合 があります。
ご了承下さい。
>